Witam Poniżej garść informacji o tym jak można w dość prosty sposób zrobić sobie elektryczne otwieranie bagażnika z wykorzystaniem oryginalnego pilota, który mamy w kluczyku, czyli pierwsze naciśnięcie przycisku otwierania odblokowuje zamki w drzwiach, a kolejne wciśnięcia tego samego przycisku powodują otwieranie bagażnika. Poniżej filmik prezentujący jak to działa (przy okazji na filmiku widać również działanie kolejnej przeróbki, czyli automatyczne składanie lusterek po dwukrotnym naciśnięciu przycisku zamykania) - sorki za jakość i kiepskiego operatora kamery, budżet filmu był niski : W zasadzie coś takiego można zamontować w każdym modelu, który jeszcze tego nie ma - kwestia tylko wpięcia się w odpowiednie przewody od zamykania, otwierania drzwi oraz wpasowania siłownika w klapę. Zamocowanie siłownika przeze mnie widać na fotkach: Link do zdjęcia Link do zdjęcia Jest to zwykły siłownik uniwersalny typu SLAVE (2 przewody), który kosztuje ok. 10 zł (np. TUTAJ lub TUTAJ, lub jeśli zamek pracuje ciężko i chcemy mieć pewność, że otworzy nawet jak przymarznie to taki o udźwigu 8 kg za parę złotych więcej, jak np. TUTAJ.) Dało się go bez problemu zmieścić w klapie pod osłoną jednak do jego zamocowania w tym miejscu konieczne było wywiercenie dwóch otworów w klapie i odpowiednie wygięcie szyny montażowej, która jest w zestawie z siłownikiem (na poniższym zdjęciu strzałki od dołu wskazują miejsca mocowania siłownika i szyny montażowej do klapy, natomiast strzałki od góry wskazują gdzie szyna montażowa jest mocowana do siłownika, na jego oryginalnych otworach): Link do zdjęcia Jeśli chodzi o układ, który go wyzwala to u mnie jest zamontowany następujący układ: Link do zdjęcia Układ ten zbudowałem pod przekaźnik dwuczasowy 5DSP20, bo akurat taki miałem pod ręką, jednak gdybym miał to robić jeszcze raz, zrobiłbym to wg poniższego układu i na nim się skupię: Link do zdjęcia Zastosowane elementy:D1 - D5: zwykłe diody prostownicze, np. 1N4007Rel1, Rel2: dowolne przekaźniki sterowane 12V, ze stykami przełącznymi (wtedy łączymy styki wg schematu) albo jeśli przekaźniki z pojedyńczym stykiem to: Rel1 - normalnie otwarty, Rel2 - normalnie zamknięty Edit: - ja zastosowałem dwa przekaźniki HFKW12-1ZW Przekaznik-samochodowy-miniaturowy-12V-1-styk-przelaczny-20A, ponieważ napięcie pojawiające się po otwarciu auta zamierzam jeszcze wykorzystać w przyszłości, stąd zapas w obciążalności styków. Ale spokojnie wystarczą tu jakieś małe przekaźnik czasowy opóźniający włączenie 1TP5 Jeśli ktoś zna się trochę na elektronice od razu powie, że po co przepłacać za ten przekaźnik czasowy 1TP5, skoro taki układzik czasowy można sobie zrobić na tranzystorze albo NE555 i wyjdzie dziesięć razy taniej. I będzie miał rację To jest wersja dla tych co się znają trochę mniej na elektronice Działanie układu z grubsza: zaznaczony przerywaną linią układ przekaźników Rel1 - Rel2 wystawia na swoje wyjście napięcie 12V gdy wciśniemy na pilocie przycisk otwarcia drzwi UNLOCK, natomiast po wciśnięciu przycisku zamknięcia drzwi LOCK układ się wyłącza i co było dla mnie ważne - cały układ nie pobiera wtedy prądu - 0 mA. Przekaźnik Rel3 jest to przekaźnik, który po podaniu zasilania na cewkę (czyli wyżej wspomnianego napięcia 12V z układu Rel1 - Rel2) przełącza styk z opóźnieniem, które to opóźnienie ustawiamy potencjometrem w obudowie przekaźnika na ok. 1s (musi być to trochę dłużej niż podawane jest napięcie na zamki drzwi przy otwieraniu). Tym sposobem pierwszy impuls otwierający drzwi nie jest podawany na siłownik klapy bagażnika, następne już tak. Pewną wadą tego rozwiązania jest to, że przy każdym otwieraniu bagażnika pracują też zamki drzwi, czyli odblokowujemy już odblokowane zamki. Nie ma to większego znaczenia dla zamków jednak komp interpretuje to jako dopiero co odblokowanie drzwi i standardowo jak przy każdym otwarciu załącza się funkcja zabezpieczenia przed przypadkowym wciśnięciem przycisku na pilocie, która powoduje, że jeśli w ciągu 30 sekund żadne z drzwi nie zostaną fizycznie otwarte to samochód się zamyka. Może być to problemem bo jeśli otworzyliśmy sobie bagażnik pilotem, grzebanie w bagażniku zajmie nam więcej niż 30 sekund, wszystkie drzwi będą w tym czasie zamknięte a my odłożymy kluczyk gdzieś w bagażniku i go zamkniemy, to w momencie zamknięcie bagażnika trzykrotne mrugnięcie kierunkowskazów zasygnalizuje nam, że mamy problem No ale coś za coś - nie mamy dodatkowego pilota. Trzeba tylko wykuć sobie zasadę, że kluczyk wszędzie byle nie do bagażnika, NEVER Tej wady można by się pozbyć odnajdując w instalacji przewód, który steruje zamkami i rozłączając go przekaźnikiem gdy załącza się nasz Rel3 - lub wykorzystując jego styk 4. Choć nie wiem, czy takie miejsce udałoby się u nas znaleźć. Edit:Dobry pomysł na rozwiązanie problemu: Zamieszczone przez TRAFO Jeszcze mi jedna sprawa przyszła do głowy w sprawie tej blokady zamków. Można by z klapy zrobić drzwi, w sensie założyć dodatkową krańcówkę i wpiąć ja równoległe do krańcówki którychś tylnych drzwi. Inna opcja to dodatkowy przekaźnik, który na czas otwierania klapy zwierał by obwód krańcówki drzwi. Taka symulacja otwartych drzwi powinna oszukać MICU. Podłączenie: Cały układ mam schowany w bagażniku, pod materiałową osłoną bagażnika, niedaleko lampy tylnej. Zasilanie układu +12V poprowadziłem z lampki oświetlenia bagażnika. Masa układu: śrubka obok lampy tylnej, miałem tam już podłączoną masę od czujników parkowania. Z układu do klapy idzie tylko jeden przewód: + do siłownika (puściłem go po zawiasie klapy pod plastikową osłoną zawiasu). Masę do siłownika można wziąć z dowolnej śrubki w klapie (u mnie mocowanie ramki rejestracji - zielony przewód widoczny na zdjęciach). I najtrudniejsze, czyli doprowadzenie sygnałów LOCK i UNLOCK. Sygnały te odnalazłem w wiązce na słupku między drzwiami kierowcy a tylnymi, która idzie do tylnych drzwi. Żółty przewód - sygnał UNLOCK, niebieski przewód - sygnał LOCK. Wpięcie się w tą wiązkę jest dość trudne: trzeba zdjąć dolny plastik ze słupka oraz z progu pod drzwiami tylnymi (ten z progu pod drzwiami kierowcy też lub przynajmniej częściowo poluzować, żeby zdjąć plastik ze słupka) i na dole słupka widać kawałek wiązki, z której po odizolowaniu da się odseparować przewód żółty i niebieski, ale mamy je na odcinku może 2 cm więc ciężko się w to wpiąć i jeszcze to zaizolować. UWAGA: w pobliżu znajdują się układy od wyzwalania poduszek bocznych więc trzeba zachować szczególną ostrożność. Każdy wykonuje opisane tu przeróbki na własne ryzyko i nie ponoszę odpowiedzialności za usterki i błędne działanie układu. Trochę postraszyłem na koniec ale jak widać na filmiku - da się Tak jak napisałem układ pierwszy mam zamontowany i działa, układu drugiego nie testowałem ale jest prostszy i wg mnie będzie działał bez problemu, chyba, że ktoś widzi jakiś błąd. Uwagi mile widziane. Pozdrawiam i powodzenia tym, którzy się za to zabiorą abla

Nasz inteligentny system umożliwi elektryczne otwieranie klapy bagażnika bezpośrednio z pilota bez konieczności wchodzenia do auta. Taka opcja zapewni Państwu wiele swobody w trakcie korzystania z samochodu. W przypadku niektórych modeli produktów istnieje opcja montażu czujnika ruchu na tylnym zderzaku.

jak zrobic bagaznik na pilota